Í þessari grein lýsum við stuttlega notkun PTC hitara fyrir rafknúin farartæki. Sem faglegur framleiðandi PTC hitara og loftorku aukahitara mun Yixing Xingchen Electric Heater Co., Ltd. reyna okkar besta til að skipuleggja og birta ýmsa tengda þekkingu. Með kveðju til ykkar þjónustu.
Rafknúin ökutæki eiga sér langa sögu og tilverutími þeirra er ekki styttri en ökutæki með brunahreyfli. Snemma rafknúin farartæki voru takmörkuð af rafhlöðum og öðrum þáttum, þannig að loftræstikerfið var hannað til að neyta ekki raforku við notkun. Ein aðferðin er að veita hita fyrir innanrými ökutækisins á meðan rafhlaðan er hlaðin. Þessi aðferð hentar aðeins fyrir stuttan akstur. Það er að segja að við upphaf notkunar rafknúinna ökutækisins er hægt að viðhalda þægilegu hitastigi innan í ökutækinu. Eftir því sem notkunartíminn eykst lækkar afköst loftræstikerfisins hratt. Önnur aðferð er að nota sjálfstætt lítið eldsneytistæki til að auka umhverfishita í rafbílarýminu. Þrátt fyrir að þessi aðferð geti betur uppfyllt upphitunarkröfur ökutækjarýmisins, munu brunavörurnar samt menga umhverfið. Með stöðugum framförum vísinda og tækni eru fleiri og fleiri upphitunaraðferðir innanhúss fyrir rafknúin farartæki, svo sem notkun PTC hitara, loftkæld sæti, varmadæla loftræstikerfi og aðrar aðferðir. 1. Notaðu PTC hitara til upphitunar PTC vísar almennt til hálfleiðaraefna eða íhluta með stóran jákvæðan hitastuðul og vísar venjulega til hitastigs hitastuðuls með jákvæðum hitastuðli. Þegar hitastig PTC hitastigsins fer yfir Curie hitastigið mun viðnámsgildi hans aukast verulega, þannig að kraftur hitara verður mjög lítill. Sem stendur, þegar umhverfishiti er lágt, nota flest rafknúin ökutæki hitara úr PTC hitastigum til að auka umhverfishita í innri ökutækisins. Þegar hitari úr PTC hitari er notaður til að hita innréttingu rafknúinna ökutækis, þó að það hafi kosti þess að hita stöðugt hitastig, engin opinn logi, hröð hitastigshækkun, lítill kostnaður, langur endingartími, græn umhverfisvernd og engin þörf fyrir stýrikerfi, það gerir það ekki Húsið á hitarasamstæðunni þarf að breyta, en orkunotkunin er mikil. Þegar innrétting ökutækisins þarf að uppfylla kröfur viðeigandi reglugerða eins og afþíðingu og upphitun, þarf PTC að ná afli sem er meira en 3kW. Þetta mun ekki aðeins hafa meiri áhrif á rafhlöðuna heldur einnig framkalla sérkennilega lykt sem skapar öryggishættu. Þar sem PTC hitari er hitunarbúnaður sem breytir raforku beint í hita er hámarks orkunýtnihlutfall hans aðeins 1. Fyrir rafknúin farartæki eru PTC hitarar ekki tilvalin upphitunarlausn. 2. Nota afgangshita mótorkælivökvans og aðstoða um leið PTC hitara við að hita rafbílinn. Á meðan á akstri stendur þarf að kæla akstursmótorinn. Þess vegna er hægt að nota hitunaraðferðina svipaða hefðbundnum brunavélarbíl, það er að nota afgangshita mótorkælivökvans til að auka umhverfishita í ökutækisrýminu. Þegar afgangshiti kælivökvans getur ekki uppfyllt upphitunarkröfur ökutækisins eru PTC hitarar notaðir til upphitunar á þessum tíma. Það má sjá að þegar þessi aðferð er notuð til að hita upp innanrými rafbíls, þegar PTC hitarinn virkar ekki, þá er nánast ekkert rafmagn notað, en bæta þarf við nokkrum rörum, lokum, hitara og öðrum íhlutum og við sama tíma er nauðsynlegt að Stjórnkerfið var endurhannað. 3. Loftkæld sæti eru notuð til upphitunar. Þegar jafnstraumur fer í gegnum lokaða hringrás sem samanstendur af mismunandi leiðum, auk þess að mynda óafturkræfan Joule-varma, verður varmaupptaka eða varmalosun við samskeyti mismunandi leiðara. Þetta fyrirbæri er kallað Peltier áhrif. Hita rafmagns loftræstikerfið sem er gert í samræmi við Peltier áhrif getur gert sér grein fyrir upphitun eða kælingu á tilteknu svæði með því að stjórna straumnum. Ef hitarafmagnaða loftræstikerfið er komið fyrir inni í sætinu með ákveðinni aðferð, er það loftkælt sætiskerfi. 4. Varmadæla loftræstikerfi til upphitunar Varmadæla er orkusparandi tæki sem notar lítið magn af hágæða orku til að láta varma flæða frá lághita hitagjafa til háhita hitagjafa. Sama sett af búnaði getur náð kælingu og hitunaraðgerðum. Ef varmadælan loftræstikerfið er notað til að hækka innihita rafknúinna farartækis getur það uppfyllt hitaþörf með minni orku. Hægt er að breyta varmadælu loftræstikerfinu sem hentar til aðlögunar innanhúss á rafknúnum ökutækjum beint á loftræstikerfi upprunalega ökutækisins. Þegar hitadæluloftræstikerfið er að virka í kælistillingu, fer háhita- og háþrýstingsofhitinn vinnuvökvi sem losaður er úr þjöppunni fyrst inn í útivarmaskipti (eimsvala í kælistillingu) í gegnum fjórstefnu baklokann, og vinnuvökvi er í eimsvalanum. Hitinn sem fluttur er dreift til umhverfisins utan bílsins og verður ofurkældur vökvi með meðalhita og háan þrýsting. Þá rennur vinnuvökvinn í gegnum inngjöfina, verður að lághita og lágþrýstingsgas-vökvablöndu og fer síðan inn í innri varmaskipti ökutækisins (uppgufunartækið í kælistillingu). Vinnuvökvinn gufar upp og gleypir varma í uppgufunartækinu til að verða lághita- og lágþrýstingslofttegund, og færir þar með varmann í ökutækinu inn í loftræstikerfi varmadælunnar. Á sama tíma dregur það einnig úr umhverfishita í ökutækinu og gerir sér grein fyrir kælingu. Að lokum, undir sogi þjöppunnar, fer vinnuvökvinn aftur í þjöppuna í gegnum fjórstefnu baklokann. Undir virkni þjöppunnar verður hún að háhita og háþrýsti loftkenndum vinnumiðli til að ljúka hringrás. Þegar hitadæluloftræstikerfið er að vinna í upphitunarham, undir sog og þjöppun þjöppunnar, er lághita- og lágþrýstilofttegunda vinnuvökvinn í útivarmaskiptinum (uppgufunartæki í upphitunarham) breytt með fjórum hætti. Lokinn fer inn í þjöppuna og ofhitað gasið sem verður að háum hita og háþrýstingi eftir þjöppun fer inn í varmaskiptinn (eimsvala í upphitunarham) í gegnum hina leiðina á fjórstefnu baklokanum. Vinnuvökvinn flytur hitann sem fluttur er í eimsvalanum til ökutækisins og eykur þar með umhverfishita í ökutækinu. Á sama tíma verður vinnuvökvinn að meðalhita og háþrýsti ofkældum vökva. Eftir að vinnuvökvinn, sem losaður er úr eimsvalanum, hefur farið í gegnum inngjafarbúnaðinn, minnkar hitastig hans og þrýstingur enn frekar og verða í lághita- og lágþrýstingsgas-vökvablönduðu ástandi og fara síðan inn í uppgufunartækið til að gufa upp og gleypa hita, þar með koma hitanum í umhverfinu inn í varmadæluloftræstikerfið. Frá lögmálinu um varðveislu orku, varmadælan loftræstikerfi sem starfar undir upphitunarlíkaninu, er hitinn sem fæst í innri ökutækisins summan af varmaorkunni sem vinnuvökvinn frásogast utan ökutækisins og orkunotkun þjöppunnar , þannig að orkunýtni kerfisins er tiltölulega mikil. Með því að bera saman upphitunaraðferðir rafknúinna ökutækja á veturna má sjá að notkun varmadælu loftræstikerfa til að hækka hitastig ökutækisins hefur augljósa kosti. Þetta er aðallega vegna þess að varmadælan loftræstikerfi hefur hátt orkunýtnihlutfall. Það getur uppfyllt kröfur um upphitun/kælingu með tiltölulega lítilli raforku undir sama kæli-/hitunarálagi í innréttingum bílsins og búnaður getur gert sér grein fyrir tvíþættum aðgerðum kælingar og upphitunar. . Að auki er hægt að breyta varmadælu loftræstikerfinu á grundvelli upprunalegu loftræstikerfisins, með færri breytingum á öllu ökutækinu.
Ég mun halda áfram að gera nákvæma kynningu í næstu grein. Ef þú þarft að vita meira um okkur skaltu halda áfram að fylgjast með.
Fyrirtækið er hátæknifyrirtæki sem sérhæfir sig í rannsóknum, þróun og framleiðslu á PTC keramikefnum og PTC hitarahlutum, með árlega framleiðslugetu upp á 1,5 milljónir setta. Með hollustu og faglegu viðhorfi höfum við stundað rannsóknir á sviði PTC efna í mörg ár og höfum þróað vörur sem uppfylla þarfir markaðarins í röð. Við höldum áfram að bæta tækni og aðstöðu og nú höfum við myndað fullkomna PTC hitara framleiðslulínu með nægilega prófunargetu. Undanfarin ár höfum við verið staðráðin í að stuðla að notkun PTC vara í loftræstitækjum og rafhitunartækjum. Með sanngjörnu úrvali af efnum hönnuðum við PTC hitara með yfirborðs einangrun og lágt hitaþol útgeislunarræma. Tryggja rafframmistöðu vörunnar og bæta áreiðanleika öruggrar notkunar. Vörur eru einnig mikið notaðar í upphitun á loftræstingu í lestum, upphitun vindmyllaklefa, upphitun lofttjalda, upphitun sjúkrakerfa, upphitun fyrir moskítóflugur og vatnshitun.
Auk þess vinnur fyrirtækið einnig sérlaga málmplötuhluta og klippir og brýtur saman ýmsar plötur. Það sérhæfir sig í vinnslu og framleiðslu á ýmsum nákvæmum undirvagnum, skápum og öðrum plötuvörum. Nú hefur það stórfelldar leysiskurðarvélar, CNC klippur og brjóta saman vélar. , Kýla og sjálfvirkar suðuvélar og annar vinnslubúnaður.