Nýr orkubíla PTC hitari PTC tækni og markaður
Í samanburði við forna bifreiðavarmastjórnunarkerfið er munurinn á nýja orku bifreiðavarmastjórnunarkerfinu að stjórnunartólið er framlengt frá stjórnklefanum til rafhlöðunnar, mótorsins og rafeindastýringarpallsins, og annað er að virkni þess er framlengd frá einföldum kæling til að varðveita hita og hita. . Þess vegna, samanborið við forna bíla, hefur nýja hitastjórnunarkerfið orkubíla nýlega bætt við rafrænum vatnsdælum, rafþjöppum, rafrænum teygjulokum eða fjórstefnulokum, kæliplötum og hitakerfi (varmadælur eða PTC kerfi).
Áætlun um ný orku loftræstikerfi fyrir ökutæki
Upphitunargjafi loftræstikerfis eldsneytisbifreiðar er aðallega veitt af kælivökva vélarinnar, en hitakerfi rafknúins ökutækis er frábrugðið því. Algengasta upphitunaráætlunin fyrir loftræstikerfi rafbíla er sem hér segir:
① Varmadæla. Virkjunarreglan fyrir varmadælu loftræstikerfi rafknúins ökutækis sem ekið er af gírbelti með burstalausri DC rafmagnshugmynd er sýnd á myndinni. Kæli-/hitunarstillingu loftræstikerfisins er skipt með fjórstefnu bakloka. Rauða örin sýnir kæliástandið og punktaörin sýnir hitunarástandið. Í grundvallaratriðum er kerfið ekkert frábrugðið venjulegum varmadæluloftkælum, en fyrir rafknúin farartæki hefur það sérstaklega þróað tvívirka holrúmsrennaþjöppu, DC burstalausa rafmagnshugmynd og inverter stjórnkerfi. Við varmadæluaðstæður, þegar kerfið skiptir úr afþíðingarstillingu yfir í hitunarstillingu, mun þétta vatnið á varmaskiptanum í loftrásinni gufa upp fljótt og mynda frost á framrúðuna sem hefur áhrif á akstursöryggi.
②ptc rafmagns hitari. PTC rafmagns hitari er eins konar hitari sem notar PTC hitari sem uppspretta hita. PTC hitastillar eru gerðir úr hálfleiðurum af og til. Viðnám þess breytist verulega með breytingum á rakastigi. Þegar útihitastigið lækkar mun PTC viðnámsgildið lækka og hitinn eykst sem svar. Samkvæmt efninu er hægt að skipta því í keramik PTC hitastilla og lífrænt fjölliða PTC hitastig. Keramik PTC hitastillirinn er notaður fyrir auka rafmagnshitara loftræstikerfisins. PTC hitastigsþátturinn hefur þá eiginleika að breyta hitastigi í samræmi við aðstæður og viðnámsgildi hans hækkar eða minnkar í samræmi við það. Þess vegna hefur PTC upphitun einkenni orkusparnaðar, stöðugt hitastig, öryggi og langan endingartíma.
Auka rafmagnshitara fyrir loftkælingu má skipta í tengda keramik PTC hitara og PTC pípulaga hitara úr málmi. Tengt keramik PTC hitari er hitari sem tengir margar keramik PTC flísar og álbylgjuofn hitari með háhitaþolnu plastefnislími. Það hefur góða hitaleiðni og stöðuga rafvirkni. Meðal þeirra er tengt keramik PTC hitari skipt í hitara yfirborð hlaðna gerð og hitari yfirborð óhlaðna gerð.
PTC pípulaga hitari úr málmi notar innfluttan nikkel-járn álvír sem hitaefni og hitarörið er innlagt með áli hita vaskur, sem hefur mjög góða hitaleiðni áhrif. Hitarinn er búinn hitastýringu og hitauppstreymi til að gera vöruna öruggari og áreiðanlegri. Þessi tegund af upphitun hefur góða eiginleika PTC efnis og sumar loftkælingar nota þessa tegund af hitara sem aukahitun.
③Úrgangshiti + auka PTC. Notaðu hitann sem myndast þegar aflmikil tæki (aflbreytingar, drifmótorar, mótorstýringar o.s.frv.) vinna að því að skipta hita út fyrir aðstæður í bílnum. Þegar hitinn er ófullnægjandi er PTC aukahitarinn virkur.
Orkunotkun nýrra orkutækja loftræstingar er meira en 15% af orkunotkun alls ökutækisins; PTC hitaupphitunaraðferðin eyðir mikilli orku og varmadælatæknin hefur augljós orkusparandi áhrif, sem hefur orðið sú stefna að skipta um PTC. International BMW, Mitsubishi og Nissan tileinkuðu sér fyrst tækni rafknúna skrúfþjöppu. Eins og er eru líka gerðir að hluta til samþykktar í Kína, en núverandi tæknistig getur verið á stigi sjálfstæðs.
Varðandi varmadælutækni, enn frekar að bæta aflþéttleika og lækka mjög lágt rekstrarhitastig eru í brennidepli í næsta skrefi rannsókna og þróunar, auk orkusparandi aðferða.
